Vanligvis vil det være oljelekkasjefeil under bruk av lastebil, det vil direkte påvirke den tekniske ytelsen til lastebilen, noe som resulterer i sløsing med smøreolje og drivstoff, forårsaker strømforbruk og påvirker utseendet og forårsaker miljøforurensning.
I. De vanlige årsakene til oljelekkasje er som følger:
materialet, håndverkeren, kvaliteten, designen, strukturen osv. er ikke bra.
Feil monteringshastighet, overflaten er ikke ren, pakningen er skadet, forskjøvet eller ikke installert i henhold til operasjonsprosedyren.
Arbeidssvikt forårsaket av ujevn tiltrekking av mutter, muttertøffel, ødelagt, tap eller fall av.
Tetningsmaterialet er slitt, forringet, deformert og ugyldig etter lang tids bruk.
For mye smøreolje, for høyt oljenivå eller feil olje.
Deler (sidedeksel, tynnveggede deler) fugeoverflate eller skallskade.
Luftplugg eller tilbakeslagsventil blokkert på grunn av effekten av trykkforskjellen mellom innsiden og utsiden av boksskallet.
II. Forebyggende tiltak for oljelekkasje.
Vær oppmerksom på rollen til foringen. Pakningen mellom delene av lastebilens statiske posisjon (som leddendeflaten, endedekselet, skallet, dekkputen, den flate emaljedekselplaten, etc.) fungerer som en anti -lekkasjeforsegling.Hvis materialet, produksjonskvaliteten og installasjonen ikke er i samsvar med de tekniske spesifikasjonene, vil det ikke spille rollen som forebygging av tetting av lekkasje, eller til og med forårsake ulykke. For eksempel hvis oljesumpen eller ventildekselet ikke komprimert tett, vil det føre til oljelekkasje.
2. Alle typer festemuttere på lastebilen skal strammes i henhold til spesifisert dreiemoment.For løst trykk vil ikke stramme foringslekkasjen;Hvis det er for stramt, vil det få metallet rundt skruehullet til å stikke ut eller skru skruknappen å skli og forårsake oljelekkasje. I tillegg, hvis oljetappepluggen på oljesumpen ikke er strammet eller løsnet, er det lett å forårsake oljetap, som vil føre til maskinskadeulykken med "brennende flisholdeaksel".
3. Skift ut den ugyldige oljetetningen i tide. Mange bevegelige deler på lastebilen (som oljetetning, O-ring) feil installert, akselhals og oljetetningskant forskjellig senter, sving og olje.Noen oljetetninger vil miste elastisiteten pga. gummi aldring når den brukes i lang tid.Hvis det oppdages lekkasje, bør den oppdateres i tide.
4. Unngå blokkering av tilbakeslagsventil og lufteventil. Som et resultat stiger temperaturen i tanken og skallet, oljen og gassen fyller hele rommet og kan ikke slippes ut, og trykket i tanken og skallet øker forbruket av smøreolje og forkorter utskiftingssyklusen.Etter at motorventilasjonssystemet er blokkert, økes bevegelsesmotstanden til stempelet, slik at drivstofforbruket økes.Som et resultat av trykkforskjellen mellom innsiden og utenfor foringsrøret forårsaker det ofte lekkasje ved tetningens svake punkt. Derfor må kjøretøyet regelmessig inspiseres, mudres og rengjøres.
5. Løs forseglingen av alle typer rørskjøter på riktig måte. Koplingsmutteren til kjøretøyet er ofte demontert og installert, noe som er lett å bryte sliptråden og løsne, noe som vil forårsake oljelekkasje. Skift ut koplingsmutteren og bruk slipemetoden for å løse kjegleforseglingen, slik at mutteren presses for å løse forseglingen.
6. Løs forseglingen av alle typer rørskjøter på riktig måte. Koplingsmutteren til kjøretøyet er ofte demontert og installert, noe som er lett å bryte sliptråden og løsne, noe som vil forårsake oljelekkasje. Skift ut koplingsmutteren og bruk slipemetoden for å løse kjegletetningen, slik at mutteren trykkes inn for å løse forseglingen.Unngå navdumping.For mye smøreolje i navlager og hulrom, eller feil montering av oljetetningen, dårlig kvalitet og aldringssvikt;For høy navtemperatur forårsaket av hyppig bremsing;Løse akselmuttere vil føre til at navet dumper olje. Derfor må du bruke "hulromssmøring" smøring)", mudre lufthullet.
