Noen selskaper stopper produksjonen og prisene endres dag for dag. Hvorfor er prisene til spesialkjøretøyselskaper så gale? Bruk nylig populær jingle for å beskrive dagens spesialformålsbilindustri: stål: stiger i et rot; dekk: stiger mer forsiktig; stålfelger: stiger overraskende; aksler: stige uten grunn; kanalstål: Stigningen er for høy til å se slutten; spesiell lastebil: lastebilen du har bestilt har mye rom for takknemlighet!
Inn i april har mange spesialkjøretøyselskaper i Shandong og Jiangsu utstedt meldinger til selskapene om å suspendere mottak av nye bestillinger, og en ny melding vil bli gitt når bestillinger normalt mottas. Mange selskaper har også hevet prisene etter hverandre, fra 1,000 til 8,000 yuan. Noen selskaper setter til og med en pris om dagen, og spesialbilindustrien fortsetter å stige.
Akkurat nå er det høysesong for spesialkjøretøyindustrien, men oppblomstringen i markedet er virkelig et resultat av gleden og sorgen til flere selskaper. Den stigende trenden for råvarer har blitt mer og mer tydelig, og transaksjonsprisen på stål har steget daglig de siste dagene. I første kvartal i år økte prisen på stål med rundt 2500 yuan per tonn sammenlignet med fjoråret, og noen stålprodukter var utsolgt.
Påvirket av de økende faktorene i råvarer, har mange spesialkjøretøyselskaper utstedt kunngjøringer om prisøkninger. Prisene på tilhengere, sanitetsbiler, oljetankbiler, varebiler og andre lastebiler er justert. For å ta oljetankbilen som et eksempel, steg prisen på fem parter med 1,000 yuan og prisen på 20 yuan steg med 4,000 yuan.
Den største prisøkningen er pulvertankbilen. Prisen på pulvertankbiler av forskjellige materialer økes generelt med 2000-5000 yuan, den høyeste prisjusteringen for vertikale pulvertanksemitrailere i karbonstål økes med 6000 yuan per kjøretøy, og prisen på vertikal pulvertank med flyaske semitrailere økes med 7000 yuan per kjøretøy.
Noen små selskaper aksepterer ikke lenger bestillinger på grunn av ustabile stålpriser og til og med mangel, lange produksjonssykluser osv., for å unngå risiko.
Det er mange årsaker til prisøkningen på stålmaterialer, hovedsakelig på grunn av tre årsaker.
For det første er beholdningen av stål fra trailerselskaper svært liten. For mange år siden, på grunn av China Steel Associations intervensjon i stålprisene og påvirkningen av stålprisene, ble fremdriften til stålprisene dempet til en viss grad, og det er tegn til et fall. Tilhengerprodusenter inntok en avventende holdning til stålaksjer;
Samtidig er små og mellomstore spesialkjøretøyprodusenter svake i anti-risiko evner, og stålet som tar opp store mengder likviditet kjøpes for tiden, noe som resulterer i en kontinuerlig økning i stål som direkte påvirker selskapets overskudd og når eller faller under det kritiske punktet for break-even.
For det andre har prisen på jernmalm og skrapjern steget, den totale tilgangen på jernmalm har gått ned, produksjonskostnadene for stål har økt, og miljøtilsyn og andre faktorer har påvirket den totale produksjonen av stål, noe som har resultert i en reduksjon i stål inventar og enkelte stålmaterialer er utsolgt eller utsolgt.
For det tredje har epidemien forårsaket forsinkelser i deler av byggeperioden, og investeringer i store nasjonaløkonomiske konstruksjoner har også startet. Med kontroll over epidemien har mitt lands økonomi kommet seg betraktelig, produksjonsindustrien har tatt seg betydelig opp igjen, og innenlandsk ståletterspørsel har gått inn i høysesongen. Disse faktorene har blitt en av hovedfaktorene som driver opp stålprisene.
Den kontinuerlige økningen i stålprisene er også en test og en utfordring for tilhengerprodusenter med svakere produksjonsskala og økonomisk styrke.
Når det gjelder Chengli Special Automobile CO.,Ltd, har stålprisøkningen også stor innvirkning, men selskapet realiserte fortsatt gode produksjons- og salgsresultater i første kvartal, med tilstrekkelig kostnadskontroll, og tilbyr fortjeneste til forbrukerne, vinner Chengli kundenes gunst.
