Når opphuggeren fjerner kjøretøyet fra det tauede (slepte) kjøretøyet, bruker det vanligvis to metoder: støtte og dra. Støtten er å bruke armen til opphuggeren til å løfte bilen og trekke den. Draging er det harde draget som folk ofte sier, det vil si at opphuggeren vil bli hardkoblet av tilhengeren.
Opphuggerens evne til å bryte ned må oppfylle følgende to betingelser:
(1) Vekten til støttearmen er ikke mer enn opphuggerens nominelle løftevekt, og etter hvert som armen forlenges, reduseres løftevekten gradvis.
(2) Den nominelle holdekvaliteten skal ikke overstige maksimal totalmasse. Det vil si at totalmassen til kjøretøyet som transporteres ikke skal overstige den maksimale totalmassen til opphuggeren. For eksempel, i 5140TQZ-opphuggeren, må totalmassen til kjøretøyet som fraktes i det første trinnet ikke overstige 14 tonn, og det er nødvendig å se om vekten av bærearmen er innenfor det nominelle løftemasseområdet.
Slepekapasiteten til opphuggeren er relatert til den maksimale totalmassen og motoreffekten til opphuggeren. Artikkel 3.6 i GB7258 "Sikkerhetstekniske betingelser for drift av motorkjøretøy" fastsetter at den spesifikke effekten til et motorkjøretøy ikke skal være mindre enn 4,8 kW/t, og opphuggerens evne til å bli slept skal være i samsvar med denne forskriften. For eksempel, en 5140TQZ opphugger med en maksimal totalmasse på G=14000kg og en motoreffekt på 132 kW, da må slepekvaliteten G* til vrakbilen samsvare med: G+G* Mindre enn eller lik 132 /4,8X1000, dvs. G* Mindre enn eller lik 13500 kg.
Det kan sees fra resultatene ovenfor at siden utformingen av chassiset anses å matche belastningen på motoren, er den modifiserte vrakeren i utgangspunktet den samme som trekkraften. For sikkerhets skyld bør den brukes i samsvar med denne forskriften.
