Mulige årsaker til truckens høye drivstofforbruk:
For det første gjør motorteknologisituasjonen grunnlaget for drivstofforbruket
1. Forgassens hovedhull er ikke riktig justert.
2. Tenningssystemet er feil eller feiljustert.
3. Oljepumpen og injektoren til dieselmotorens drivstoffinnsprøytningssystem er ikke riktig justert.
4. Stempel, stempelring og sylindervegg slites ut overdrevet.
5. Ventilmekanismen er ikke tett lukket eller ventilklaringen er for stor.
6. Motortemperaturen er for høy eller for lav.
For det andre gjør den tekniske situasjonen for bilens chassis overforbruket av drivstoff
1. Koblingen har en glidende feil.
2. Tilpasningsavstanden mellom girkassen, lagrene og girene på girkassen er for liten.
3. Frontstrålen er ikke riktig justert.
4. Bremsetrommelen har et forsinkelsesfenomen.
5. Dekktrykket oppfyller ikke kravene, og lufttrykket er lavt.
Løsningen for overdreven drivstofforbruk i biler:
1. Drivstoffforbruket i bruk er høyere enn den opprinnelige spesifikasjonen eller den faste verdien. Hovedutleveringsnålen kan justeres eller den aktuelle hovedåpningen kan byttes ut. Ved justering under drift kan den foretrukne metoden brukes til å justere til en økonomisk verdi på 14,7: 1.
2. Skade på maskinen er ugyldig eller feiljustert (for eksempel tenning for sent, feil tennplugggap, feil spalt på bryterkontakten, etc.). Tenningstimingen skal velges riktig, tennpluggbryteren skal kalibreres, og den tekniske tilstanden og sviktet i tennsystemets komponenter skal fjernes og kontrolleres.
3. Hvis oljeforsyningen er for stor, er oljeforsyningen til hver sylinder ikke ensartet eller forstøvningen er dårlig, etc., det bør justeres i tide. Hvis eksosrøret viser seg å være svart røyk, er arbeidet svakt, og vanntemperaturen er for høy, forutsetningen for oljeforsyning og innsprøytningsvinkel for drivstoff bør velges.
4. Hvis avstanden mellom stemplet, stempelringen og sylinderveggen er for stor, eller ventilcylinderpakningen lekker, erstatt stempelringen eller overhylle sylinderfodringen og fest på sylinderen (standardtrykksverdi: 90% reparasjon, 25% 85%, minimum Ikke mindre enn 75% av det opprinnelige designet. Etter overhaling er østmølle 95%, og de andre bilene er 90%).
5. Dårlig kontakt mellom inntaks- og eksosventiler og ventilsete, eller feil justering av ventilklaringen. Det kan bestemmes av lydstørrelsen og sylinderpresset. Slip av ventilen og juster ventilklaringen.
6. Hvis temperaturen er høy, fjern skalaen i radiator- og motorvannjakke, juster viftebeltens tetthet, reparer vannpumpen, kontroller og juster viftebladets vinkel; Hvis temperaturen er lav, kontroller om persiennene er stengt tett, kontroller termostaten Arbeidsforhold og kontroller den varmeisolerte isolasjonsjakken.
7. Bremsetrommelen oppvarmes, bremsen trekkes, temperaturstigningsmotstanden øker, og gapet mellom bremsetrommelen og bremseskoen skal justeres.
