Hvordan justere hydraulikksystemets trykk
Dette spørsmålet kan deles inn i to spørsmål. Det kan være bedre å spørre: Hvordan utfører man trykktesten av hydraulikksystemet? Hvordan skal arbeidstrykket til hovedsystemet og underkretsene til det hydrauliske systemet justeres?
一,Hvordan utføre trykktesten av det hydrauliske systemet?
Et typisk hydraulisk system består vanligvis av et trykkoljetilførselssystem, et trykkreguleringssystem/-komponent, et strømningsreguleringssystem/-komponent, et retningsreguleringssystem/-komponent og et lastutføringssystem/originaldeler (som sylindre og motorer, etc. .). Hvis tilbakemeldingskontrollklassifiseringen er nødvendig i henhold til systemets lasttekniske parametere, kaller vi det hydrauliske styringssystemet med åpen sløyfe et hydraulisk overføringssystem, og styringen med lukket sløyfe hydraulisksystemet er et hydraulisk kontrollsystem. Det hydrauliske systemet, enten det er enkelt eller komplekst, i faktisk konstruksjon inkluderer i utgangspunktet disse fire grunnleggende systemene. Noen hydrauliske systemer designet for spesielle oppgaver er lagt til basert på dem, for eksempel trykkholdesystemer, kjølesystemer (som kjøling av påfyllingsventilen i lukket sløyfe sett i anleggsmaskiner), forsterkningssystemer og synkroniseringssystemer , Impact system, stempelsystem og oljetilstand online overvåkingssystem osv. Selv om den faktiske bruken av hydrauliske systemer er mangfoldig, er det noen bransjespesifikasjoner som må overholdes i deres trykktester og påfølgende system feilsøking.
Først av alt må det forklares at trykktesten av det hydrauliske systemet skal utføres etter at rørledningen har blitt spylt kvalifisert, installert og dannet et komplett system.
Trinnene for trykktesting er som følger:
（一）,Tom driftstest
1. Før den tomme driftstesten av systemet, bør en tankvogn eller enhet med filter brukes for å legge til et arbeidsmedium som oppfyller designkravene til systemets drivstofftank.
Denne typen tankvogn eller enhet og arbeidsmedium er tilgjengelig på markedet. Jeg foreslår at det er best å kjøpe et merke med et kjent merke i bransjen, og husk å ikke sprøyte ufiltrert arbeidsmedium direkte inn i drivstofftanken. I tillegg bør filtreringspresisjonen til filtertankebilen være minst lik den høyeste filtreringspresisjonen til systemet. Fordelen med å gjøre dette er å forlenge brukstiden til filterelementet til filteret som faktisk er installert i systemet så langt som mulig, fordi utskifting av eventuelle komponenter installert på kretsen i det hydrauliske systemet er mer arbeid og tidkrevende.
2. Før den tomme driftstesten, fjern oljeutløpet på hydraulikkpumpen og tilkoblingsrøret til oljeutløpet som kan eksistere, og roter koblingen for hånd i henhold til den angitte rotasjonsretningen til pumpen for å få oljen til å suge og oljeutløpet til pumpen til oljeutløpet ikke inneholder bobler. Fyll deretter dreneringsporten til pumpen og/eller motoren (hvis den har en dreneringsport) med arbeidsmedium som oppfyller kravene til filtreringsnøyaktighet, og koble til slutt det fjernede pumpeutløpsrøret og avløpsrøret. Faktiske hydrauliske systemer kan bruke girpumper/motorer, stempelpumper/motorer, vingepumper/motorer individuelt eller i kombinasjon på grunn av kundens, lasttekniske krav og miljøkrav, og til og med lav- og middelstrykkskruerpumper kan brukes i noen spesielle anledninger med lite støy. Generelt sett har stempelpumper og stempelmotorer dreneringsporter, så før tørrkjøring, sørg for å sjekke om pumpene og motorene i systemet har dreneringsporter. I tillegg, hvis du finner mye kraft når du roterer pumpekoblingen, eller selv om den ikke kan rotere i det hele tatt, må du sjekke om stengeventilen for pumpeinnløpet er åpen og om oljeinntaksfilteret har høy nøyaktighet . Hvorvidt den koaksiale installasjonsnøyaktigheten til motorakselen overstiger nøyaktighetskravene, om inngangsakselen til selve pumpen er for tett sammensatt når produktet forlater fabrikken osv. Hvis det viser seg at det er et problem med selve pumpen, pumpen skal installeres på nytt. Hvis det er et problem med koaksialitet, bør posisjonsnøyaktigheten til pumpeakselen justeres på nytt. Når det gjelder andre mulige problemer og løsninger, vil de ikke bli beskrevet i detalj på grunn av tidsproblemer.
3. Test av tom drift
3.1 Før tomdriftstesten bør en kortslutningsovergangsplate brukes for å isolere hydrauliske aktuatorer som sylindere eller motorer fra systemets sirkulasjonskrets. Hvis systemet bruker høypresisjons og dyre komponenter som servoventiler og proporsjonalventiler, bør de også fjernes fra kretsen. Hensikten med isolasjonen er å få arbeidsmediet til å kortslutte uten å gå gjennom disse komponentene og returnere direkte til tanken gjennom hovedoverløpsventilen. I tillegg bør justeringsskruen/håndtaket til hovedavlastningsventilen til systemet strammes til det løseste nivået, og strupeventilen/hastighetsreguleringsventilen, trykkreduksjonsventilen, retningsventilen osv. som kan installeres i systemet bør også installeres isystem som kan øke motstanden til arbeidsmediet. Ventilen åpnes maksimalt, og oljesylinderen og motoren skal ikke belastes.
3.2 Etter å ha slått på strømmen, jogg motoren for å sjekke om strømmen er feil tilkoblet. Hvis det ikke er feil tilkobling, fortsett å jogge motoren og forleng motorstarttiden kontinuerlig. Hvis trykket på systemtrykkmåleren viser seg å stige raskt under oppstartsprosessen, må du umiddelbart sjekke om hovedavlastningsventilen til systemet ikke fungerer som den skal og løse det. Når denne trykkstøtet er eliminert, fortsett den elektriske motoren til systemet går på normalt tomgang. I tillegg bør debuggeren være oppmerksom på filtertrykkforskjellen og oljetemperaturendringer før og etter tørrkjøringstesten. Hvis trykkforskjellen er for stor etter testen, bør filterelementet fjernes og vaskes eller skiftes. Hvis oljetemperaturen viser seg å være for høy under testen, vil filterelementetbør fjernes. Kontroller om komponentene, spesielt diameteren på overløpsventilen, er valgt for liten, om pumpen er svært slitt på grunn av forurensning og andre årsaker, og om diameteren på andre komponenter, inkludert rørledningen, er for liten. Det er mange grunner til at systemets oljetemperatur overopphetes, så jeg vil ikke gå inn på detaljer her.
（2）,Trykktest
Trykktesten av følgende trinn kan utføres etter at tomkjøringstesten ovenfor er vellykket:
1. Bestem først testtrykket til systemet
1.1 Når systemets arbeidstrykk er mindre enn 16MPa, er testtrykket 1,5 ganger arbeidstrykket
1.2 Når systemets arbeidstrykk er høyere enn 16MPa, er testtrykket 1,25 ganger arbeidstrykket.
2. Bestem justeringsmetoden for testtrykket: justeringen av testtrykket bør økes trinnvis. Hvert trinn skal stabiliseres i 2-3 minutter. Etter at testtrykket er nådd, bør trykkverdien opprettholdes i ca. 10 minutter, og deretter skal trykket reduseres til arbeidstrykket og opprettholdes i 10 minutter.
For å forklare her, kan trykknivået grovt dele testtrykket med et tall i området 5-10, og øke trykket trinn for trinn. For eksempel, hvis testtrykket er 315 bar og divisoren er 10, er trykknivåene henholdsvis 32 (avrundet) og 64. , 96, 128, 160, 192...315bar.
3. Følgende forhold bør observeres nøye og grundig under testtrykkjusteringsprosessen:
3.1 Hvorvidt systemets rørledningssveisesøm og seg selv, rørledningen og element/tilbehør-grensesnittet, komponentens tetningsflate og kortslutningskortets tetning lekker/lekker arbeidsmediet, og kontroller om slangens overflate er oljeaktig eller det harde røret selv har permanent deformasjon, etc. , Det er nødvendig å umiddelbart avlaste trykket på hovedavlastningsventilen og avbryte testen, og deretter starte trykktesten fra begynnelsen til feilen er løst, til testen er kvalifisert. I testen bør rørledningen fjernes i tide etter at sveiseoljen lekker, og arbeidsmediet kan fjernes før sveising. Etter sveisingen skal rørledningen og sveisen rengjøres igjen, og deretter skal rørledningen kobles til systemet for å starte trykktesten på nytt.
3.2 Under trykktesten er det nødvendig å unngå inntreden av irrelevant personell, og det er ikke tillatt å utføre operasjoner med åpen ild samtidig innenfor 5 meter fra testområdet. Ingen personell har lov til å justere komponentene i systemet etter ønske under testen, og bruker ikke hammere eller andre gjenstander for å treffe rørledningen. Personell bør prøve å stå på et tryggere sted.
4. Etter trykktestprosessen og fullføringen skal testprotokollen fylles ut i tide.
2,Hvordan skal trykkjusteringen av hovedsystemet og underkretsene til det hydrauliske systemet utføres etter at trykktesten er fullført?
Jeg kan ikke utdype dette problemet, fordi det er en del av den formelle idriftsettelse av systemet, og spørsmålsstilleren ga ikke et spesifikt hydraulisk skjematisk diagram. Egentlig komplekse hydrauliske systemer kan bruke trykkreguleringsventiler som avlastningsventiler, balanseventiler, sekvensventiler, trykkreleer, etc. Det er imidlertid for mange typer og spesifikasjoner av disse ventilene, så det er umulig å spesifisere dem. I tillegg er det problemer med justeringsrekkefølgen ved justering av disse ventilene. Derfor må jeg lese den detaljerte driftsbeskrivelsen av den spesifikke arbeidssyklusen til systemet før jeg svarer. Jeg vil selvfølgelig gi et enkelt svar på dette spørsmålet.
Først av alt bør det bemerkes at før hovedkretsen og underkretstrykket justeres, bør kortslutningsovergangsplaten som brukes til tørrkjøringstesten fjernes, systemet skal gjenopprettes til tilstanden før kortslutningen, og aktuatoren kan kobles til lasten for å etablere lasttrykket.
For det andre bør pumpestasjonens feilsøking fullføres før du går inn i trykkfeilsøkingen, og inspeksjonen av pumpestasjonen bør utføres etter at arbeidstrykket til pumpestasjonen har vært drevet i to timer, hovedsakelig for å sjekke pumpen, akkumulatoren (hvis det er en på pumpestasjonen), om det er oljelekkasje i tilbehøret til drivstofftanken, om oljetemperaturen fungerer normalt, om det er unormal vibrasjon og piping i pumpestasjonen, osv., hvis noen, må det løses en etter en.
Til slutt må jeg si at trykkfeilsøkingen av systemet generelt følger prinsippet om "pumpestasjonsfeilsøking først, andre kretser feilsøker etter det", og sekvensen av "hovedsystemarbeidstrykkjustering først, og underkretsarbeidstrykkjustering etter det " bør i utgangspunktet følges. Under trykkjusteringen skal den innstilte verdien mellom avlastningsventilen til hovedsystemet og avlastningsventilen til underkretsen, og mellom avlastningsventilene til underkretsen ikke føre til at systemet vibrerer. Selvfølgelig må aktuatoren belastes når du justerer arbeidstrykket til systemet.
Til slutt må det forklares at når du designer og feilsøker det hydrauliske systemet, bør hver komponent som brukes i systemet leses i detalj, ikke bare for å forstå ytelsen, men også for å kjenne plasseringen og funksjonen til hvert grensesnitt. I tillegg er det viktigere å fullt ut forstå og ta hensyn til de viktige instruksjonene til komponentene, og forstå de ulike tekniske kravene og miljøforholdene. Kort sagt, jo bedre du forstår komponentene, desto bedre blir systemdesignet ditt, og jo jevnere vil feilsøkingen bli. Dette er spesielt viktig for komplekse hydrauliske systemer. Et godt system er å bruke så få komponenter som mulig for å nå målet om enkelt system, enkel betjening, høy kostnadseffektivitet, enkelt vedlikehold, pålitelighet og sikkerhet. Til slutt håper jeg at utøverne i den hydrauliske industrien vil formulere test- og igangkjøringsspesifikasjoner i henhold til de spesifikke kravene til deres hydrauliske systemer før igangkjøring, strengt følge spesifikasjonene under trykktesten og påfølgende igangkjøring av systemet, og ta hensyn til deres egen sikkerhet under igangkjøring.
